汽车基础模块架构排行榜最新（汽车模块划分）

本篇文章给大家谈谈汽车基础模块架构排行榜最新，以及汽车模块划分对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?
• 2、2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时代
• 3、cma架构几星标准
• 4、2020年吉利将推6款新车,ICON领衔,全新中型SUV轴距超汉兰达!
• 5、一口气弄懂平台和架构的区别,原来有这么多门道?
• 6、吉利除了cma架构以外、还有哪些架构?

2019年汽车销量排行榜:中国车市下滑8.2%,谁还在增长?

1、其中，大众无疑是最大的赢家，一汽-大众在2019年销量达到了207万辆，超越上汽大众成为中国市场销量冠军，同比增长3%；这两家厂商加起来的销量，就占到中国汽车总销量的15%。

2、很明显，中国汽车已经进入转折点，继2018年销量下滑8%，2019年又下滑了2%，数据为2579万辆。

3、而在全年中，国内汽车产销量分别为2571万辆和2579万辆，产销量较上年同***别下降5%和2%。在乘用车方面，2019年乘用车销量2144万辆，同比下滑6%。

4、根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2019年12月中国汽车产销分别完成263万辆和268万辆，环比增长5%和2%。

2020年终盘点丨开进高端造车新势力2.0时代

1、在当前新能源版块已被中外资新势力品牌引导得比较好的情况下，中国汽车市场迎来第二批造车新势力“下海”潮，其中不乏东风岚图、上汽智己、长安E11等国字头大厂。

2、ME7定位于中型纯电动SUV，由前保时捷设计师Hakan先生操刀设计，***用“鲨鱼之吻”的理念，带来较强的视觉冲击和美感，在众多造车新势力中，这台车的颜值算得上是顶尖的水准。

3、当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。

cma架构几星标准

来自沃尔沃的主动安全系统和超过C-NCAP、E-NCAP、II HS 等五星级标准的自我约束。使得CMA的安全性能非常优秀，这一点从 雷克萨斯 002在中国C-NCAP碰撞中获得的最高星级也可以看出来。

CMA架构是全球工业0的产品诞生体系。可以为不同平台的车辆提供共享解决方案，包括技术、工具链、标准、工艺流程、供应链体系等。

此外，CMA架构的座椅***用沃尔沃专利的WHIPS设计，上下调节范围到65mm，能够有效保护头颈部，体贴每一个驾驶者。

2020年吉利将推6款新车,ICON领衔,全新中型SUV轴距超汉兰达!

年12月23日，吉利ICON的******版正式上市，指导价12020万元，***发售2020台，15分钟便被抢购一空。 吉利ICON定位于紧凑型SUV，基于吉利BMA模块化架构打造，颇具未来感的设计风格是它最大的卖点之一。

年，吉利汽车继续保持“战略定力”，将销量目标提升至141万辆在此目标下，吉利将继续扩大产品矩阵，单吉利品牌就将推出icon豪越和一款全新中型轿车其中中型SUV豪越在车身尺寸方面领先同级标杆产品汉兰达，预计将提供56。

新车的竞争对手包括比亚迪唐、传祺GS8等自主品牌车型，以及丰田汉兰达等合资车型，其15万元左右的起售价格加上吉利品牌的影响力及技术实力，让这款新车在上市后有望成为“爆款”。

年吉利汽车还将推出5款全新SUV车型，分别是吉利icon、全新SUV、领克0领克0全新纯电动SUV，其中吉利icon于2020年初正式开启预售。

捷途X70 Coupe 全新捷途X70 Coupe将会在2020年一季度正式上市，该车定位为中型SUV，目前该车已经公布了预售价，预售区间为10-110万元。

一口气弄懂平台和架构的区别,原来有这么多门道?

原因是平台化生产覆盖车型级别区间有限，并且如果有某个模板理念错误，就会影响整个平台的生产，于是更加灵活多变的架构化生产应运而生。

软件的系统架构 （一）、分层架构 分层架构（layered architecture）是最常见的软件架构，也是事实上的标准架构。如果你不知道要用什么架构，那就用它。

主体不同 云计算架构：多数数据中心云计算架构的这层主要是用于以友好的方式展现用户所需的内容和服务体验，并会利用到下面中间件层提供的多种服务。

在某种架构的概念之下，长度可变不同级别车，高度可变可生产轿车、SUV、MPV等。所以说架构是个体系化的产物，他需要汽车制造商具备强大的交叉管理能力。

比亚迪的新能源车型往往需要兼顾EV版本和DM版本，比如汉EV和汉DM就基于相同的架构研发，DM车型需要预留油箱位置，所以无法***用专门研发的纯电动平台。比亚迪研发了兼容性更好的BNA平台，可以同时兼容燃油车、混动车和纯电动车。

设计模式针对特定问题如何组织类、对象和接口之间的关系，是前人总结的经验。比如实现一个全局唯一的配置类，那么就使用Singleton模式。设计模式在实际编码工作和设计框架时会被使用到，而更高层的架构和平台则不会太关注它。

吉利除了cma架构以外、还有哪些架构?

吉利BMA模块化架构 BMA平台是由吉利自主研发的全新模块化平台，与吉利&沃尔沃共同研发的CMA平台都是按照车辆级别分配的，而BMA平台全称为B-segment Modular Architecture，车型定位 A 级，适用于 A0 至 A+级。

而近年来市场表现抢眼的吉利汽车，也在模块化架构上狠下功夫。除了CMA架构外，还有SPA、BMA和电动汽车专属架构PMA三大基础模块架构，是目前模块化架构产品布局最广的品牌。

BMA是吉利继CMA之后的第二个模块化架构，也是沃尔沃与吉利联合开发的整车第二个模块化架构——其实二者还是有所区别的，后者以沃尔沃为主导，吉利参与开发，因此，出自CMA模块化架构的车型也相对“高级”一些。

继CMA架构之后，吉利汽车集团在北京车展前夕发布了以纯电驱动为核心的智能进化体验架构SEA浩瀚。安聪慧认为，SEA架构是吉利从汽车制造商向[_a***_]服务商科技转型的重要成果。

CMA（Compact Modular Architecture Platform）：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台，覆盖C，B，SUV高端车型平台，代表车型有领克002，及后续的03。

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