德系老牌汽车安全用料（德国车安全系数）

本篇文章给大家谈谈德系老牌汽车安全用料，以及德国车安全系数对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、德系老牌车,还是很靠得住的,11万入手
• 2、都说德系车皮厚安全,这个说法是真的吗?
• 3、日系车和美系,德系车的钢板强度区别

德系老牌车,还是很靠得住的,11万入手

今天要和大家说的这款车是，斯柯达明锐。在大众的眼中，德系的车还是很不错的，质量比较好，安全上也是很有保障的。

年轻人买得起是不就养得起呢？探影基于MQB-A0平台打造，与同样出在该平台的上汽大众途铠是姊妹车型，但探影在外观上更好的保留了欧版T-Cross的设计，所以德系血统更加正宗。

然而对于很多预算有限的消费者来说，刚提到的几款一汽大众车型，在定价上都有些偏高，还好在一汽大众旗下，还有一个主打性价比的子品牌捷达，它就打造数款老百姓很喜欢的高性价比德系车，比如说今天的主角捷达VS7。

再加上纯熟的底盘调校，全新昕动能够给用户带来德系车动力充沛、操控扎实的体验。虽然斯柯达没有大众的名号来的响亮，但也是正经八百的德系车，说白了就是换标的大众。

如果你的定位是德系车，且预算只有10万元的话，可以考虑上汽大众的朗逸与一汽大众的宝来。这两台车的平台一致，外形有区别，三大件总体差不多，价格略微有几千到一万的差距。

都说德系车皮厚安全,这个说法是真的吗?

答案是否定的，德系车并没有更安全。之所以大家到现在还感觉德系车更加安全的原因，不外乎是德系厂家的持续宣传，加上其销售人员极具引导性的销售手段以及销售话术让消费者一直相信他们。

我可以肯定的说，认为德系车“皮儿厚”就安全，日系车“皮儿薄”就不安全，是外行的臆想。而***的调研结果也证明了这一点。

不能！以美国、欧洲乃至我们本土的碰撞测试机构为例，在测试正面碰撞时，它们对一辆车碰撞安全性的主要判定标准就是看乘客舱是否出现明显变形，至于车头的变形程度，和最终测试成绩的高低没有多大关系。

日系车和美系,德系车的钢板强度区别

1、其实没有太大区别，基本都是我国的钢材。其实制造汽车和我们日常生活差不多，够用就行，没必要浪费。就算是用上金子那还得消费者买账。

2、美系、德系、法系车的车身普遍偏重，日系、韩系车的车身普遍偏轻。相应地，美系、德系、法系车的油耗偏高，日系、韩系车的油耗较低。法系车以标致、雪铁龙为代表。车身重量主要由两个方面决定，底盘和车身钢板。

3、所以经济条件不太好的话，第一辆车选日系车会比较省心、实惠，毛病较少，也更保值。

4、同级别的来说，就钢板来说，德系车相对更扎实，其次是韩系车，最后是日系车，毕竟自重轻了相对省油。

5、主动安全的斯巴鲁。2，日系车钢板普遍偏薄，德系美系比较厚。3，其实钢板的厚度不能完全决定安全性，冲撞的时候是由整个车身刚性决定的，不在乎钢板的厚度，只要能达到一定的冲击力就可以。

德系老牌汽车安全用料的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于德国车安全系数、德系老牌汽车安全用料的信息别忘了在本站进行查找喔。