汽车电子基础软件架构（汽车电子软件设计）

今天给各位分享汽车电子基础软件架构的知识，其中也会对汽车电子软件设计进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、软件定义汽车,架构定义软件
• 2、东软睿驰发布SDV全栈智能方案新产品,汽车开放系统架构全线升级...
• 3、“四域合一”零跑汽车发布【四叶草】中央集成式电子电气架构

软件定义汽车,架构定义软件

在周鸿祎看来，未来，智能汽车首先是软件定义汽车，网络连接汽车，数据驱动汽车。智能是智能汽车的基本功，不是为了给消费者多收费的理由。真正的智能汽车应该是一台或者若干台智能中心，再加上四个轮子。

月26日，江铃 汽车 CTO兼总裁助理黄少堂受邀出席 “SAE 2020 汽车 电子与软件技术论坛”，发表《软件定义汽车，架构定义软件》的主旨演讲。系统地阐述了软件定义 汽车 的背景、机会和挑战，并分析了顶层设计和实际执行中的痛点。

那么，定义汽车的软件，要有一块扎根的土壤，即架构。专业上说法叫“基于服务的架构（SOA）”，其实展开的话，指的是三种架构：整车E-E架构、软件架构，还有一个是通讯。而通讯则基于数据，《汽车人》在本文不讨论。

首先长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的“新汽车”理念，让用户拥有一台真正属于自己的数智进化新汽车，重塑人、车、生活之间的关系。

电子电器架构是「软件定义 汽车 」的关键，当前的 汽车 大多只算得上是一台相对精密的机电一体化设备，而非智能手机这种级别的数字化、信息化的智能终端。

东软睿驰发布SDV全栈智能方案新产品,汽车开放系统架构全线升级...

1、基于这样的趋势和历史机遇，东软睿驰充分发挥自身软件能力的优势，在自主开发SDV全栈智能方案方面不断的实现产品、功能的快速开发和迭代，打造更具品牌核心竞争力及差异化的产品，构建符合行业规范的自进化汽车软件开发及服务体系。

2、东软睿驰总经理曹斌受邀参加智能汽车论坛并发表演讲，阐述产业处于新变革的窗口期，如何构建“广义”与“狭义”兼容的汽车操作系统新生态以及东软睿驰在多域融合趋势下积极推动广义操作系统的形成与生态建设。

3、众所周知，东软集团是国内领先的IT解决方案与服务供应商，旗下的东软睿驰以汽车技术为核心，在智能网联、自动驾驶、EV动力系统、出行服务及车联网安全领域，为全球整车企业提供智能化产品、技术、服务及整体解决方案。

“四域合一”零跑汽车发布【四叶草】中央集成式电子电气架构

1、月31日，零跑汽车正式发布全域自研的最新成果——“四叶草”中央集成式电子电气架构（以下简称“四叶草”架构）。

2、月31日，电哥全程关注零跑汽车发布中央集成式电子电气架构（LEAP0），并正式命名为“四叶草”。

3、易车讯7月31日，零跑汽车发布了中央集成式电子电气架构，官方命名为“四叶草”。“四叶草”架构核心电子部件全域自研，率先真正实现中央集成，首搭车型将于2023年9月的慕尼黑车展亮相。

4、零跑汽车此次发布的是名为“四叶草”的中央集成式电子电气架构，可通过1颗SOC+1颗MCU芯片实现“四域合一”。根据规划，四叶草平台首搭车型将于2023年9月亮相，年底新车量产。

5、零跑的四叶草中央集成式电子电气架构，主要是***了智驾、智舱、动力、车身四个域控，做到了“四合一”。四叶草架构为具备1个中央超算（决策）+3大分区控制（分工）+ECU单元（执行）。

6、回顾2023年，产品上，零跑汽车凭借C11车系、C01车系 等爆款车型，累计交付量突破三十万，在新能源市场站稳脚跟。技术上，零跑打造了“四叶草”中央集成式电子电气架构，实现了行业首个四域合一。

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