这是未来智能汽车的基础（未来的智能汽车提出三个问题）

本篇文章给大家谈谈这是未来智能汽车的基础，以及未来的智能汽车提出三个问题对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、一汽集团王德平:安全是智能网联汽车持续发展的核心与基础
• 2、大众回应收购华为自动驾驶部门传闻,你觉得这个传闻是真的假的?
• 3、这才是未来汽车智能化座舱该有的样子,体验天际ME7!
• 4、智能驾驶、新能源火爆的时代,底盘技术不再重要了吗?
• 5、智驾平权推动者:知难而上的底气与坚定
• 6、将汽车带入数字时代,鸿蒙智行要做中国智能电动汽车技术底座

一汽集团王德平:安全是智能网联汽车持续发展的核心与基础

因此，王德平认为，安全已经成为智能网联 汽车 持续发展的核心与基础。据王德平介绍，智能网联 汽车 的安全问题涉及主动安全、被动安全、电池安全、高压安全、功能安全、信息安全、预期安全以及数据安全这八个方面。

大陆集团2017年收购以色列 汽车 网络安全公司Argus，并把网络安全放在产品与服务开发的核心位置，目前已发布了端到端安全解决方案，涵盖电子部件安全、部件间通信安全、车辆与外界接口安全、云端安全等。

智能网联汽车作为复杂的信息物理系统的典型应用，正在推动着技术产业新一轮历史性转型升级，已经成为全球汽车产业发展的战略方向，它通过新一代科技革命、通过智能化、网联化对汽车产业进行产业重塑，并且形成了全球化的竞争态势。

在论坛上，来自厂家的嘉宾代表也相继发言。一汽集团新能源开发院院长王德平在《自主创新 砥砺前行 全力推进中国新能源事业高质量发展》对一汽集团新能源汽车实施成果进行汇报。

大众回应收购华为自动驾驶部门传闻,你觉得这个传闻是真的***的?

一，华为的自动驾驶不是华为的主力部门，华为不太可能将这个技术售卖给大众汽车。

针对华为与大众将合资成立自动驾驶公司的传闻，大众中国CEO冯思瀚今日表示，大众与华为确实进行着商讨，但现阶段没有可以确认的消息，“包括双方成立合资公司”。

而当月，华为方面证实苏箐已从公司离职，有传言称他将带团队加入大众在中国设立的自动驾驶公司并出任CTO，不过该消息并未有后续。

在网传但未经证实的信息中，苏箐与负责华为智能驾驶的部分团队已入职大众汽车，并由苏箐担任智能驾驶产品负责人。

就算这个消息是真的，也只是大众收购华为的一个部门，绝不是很多报道里说的那样，华为要放弃驾驶。我认为这是企业之间很正常的合作，对于大众，华为以及消费者来说，都是有好处的。

其实在网络上更早时候就已经传出过大众将收购华为自动软件部门的传闻，但最终双方因为价格没有谈拢让这笔交易不了了之。最终只有因批评特斯拉而被华为冷藏的华为汽车BU智能驾驶产品线总裁、首席架构师苏箐被大众招致麾下。

这才是未来汽车智能化座舱该有的样子,体验天际ME7!

1、Skyline ME7具有视觉传感器和雷达传感器相融合的业界领先的ME Pilot智能驾驶辅助系统，提供ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA/RPA全自动停车等16个核心功能，车内配置也可以说不强。

2、作为一个新兴的品牌，天际的路还很长，如何在新势力扎堆且两极分化越来越严重的市场中打出自己的一番天地是一个大命题。

3、天际ME7定义的是真正的智能互联座舱。车内有五个大屏相互联动，是智能交互的界面，五屏之间完全可以互动。

智能驾驶、新能源火爆的时代,底盘技术不再重要了吗?

写在最后那么，智能汽车时代下，底盘素质究竟还重要吗？显而易见，这个问题的答案是肯定的。只不过，在“旧能源车”时代，底盘操控是与驾驶乐趣强绑定的，底盘素质的好坏，往往决定着一台车的性格。

据Marklines数据，销量前20的新能源车型中，高端车占比逐步提高，高端化趋势对底盘舒适程度和智能化程度都提出了更高的要求，蔚来、小鹏等品牌也以空气悬架等线控底盘技术作为亮点。

新能源汽车的底盘系统一直在改变，也会适应于车载能源的多样性，更能够适用于高度集成的一些系统模块，并且不会限制汽车的空间，在外部的造型设计也会有所不同。

且正如博世底盘控制系统中国区总裁张颖所说，一辆智能汽车如果仅有ADAS系统和智能座舱，而缺少智能底盘的加持，整个新能源汽车系统将是不完整的。 对于未来智能汽车来说，智能底盘已经成为至关重要的部分。

智驾平权推动者:知难而上的底气与坚定

从某种程度上说，这也是为什么智驾平权要远远难于性能平权和配置平权的原因：简单依靠堆砌是无法完成的，只有通过反复的积累和探索，才能真正获得成功。而在最终抵达成功彼岸之前，没人知道自己是不是走在正确的路上。

比如我们看深蓝汽车将自研ADAS基础平台，它主要聚焦城市堵车、车库泊车两大高频场景，短期以APA0、城区加强IACC等辅助驾驶功能为主，中长期以高阶智驾打开生态价值，实现高速NOA、记忆泊车、自动泊车、城市A-B领航等多元智驾功能的搭载和订阅。

随着的阿维塔智驾数据以指数级的速度飞速增长，充分印证用户对阿维塔智驾系统的强烈认可。

MG7的「智驾平权」在过去的8个月，MG7凭借卷到天边的极致堆料，在20万内的B级燃油车市场斩获了不错的战绩，还数次拿下此细分市场的销冠。此次NGP的OTA上车，让MG7成为了这一市场唯一的高阶智驾搭载者。

将汽车带入数字时代,鸿蒙智行要做中国智能电动汽车技术底座

1、徐直军的后半句话又给目前的“鸿蒙智行”，也就是之前的所谓华为智选车业务留了一个口子，意味着华为依然将切入整车销售业务板块，但定义是“帮助企业”。

2、作为被整合进曾华为智选车的“鸿蒙智行”宇宙中的一员，在后期北汽、江淮车型发布之间，智界S7这款车最大最重要的意义或是，作为整个“鸿蒙智行”体系最为全面、完整的一个展示面。

3、月17日，广州车展开幕，华为智选车业务升级为「鸿蒙智行」，首次亮相车展，并且带来了两款新车：问界M9以及智界S7。

4、双智天花板”，这一次，通过智界S7的空间、能耗、性能等等一系列非常硬核的表现，华为也在告诉外界，其赋能汽车行业远不止带来智能座舱、智能驾驶这么简单，而是全方位地注入领先技术。

5、余承东提到，ADS0现在可以做到5天迭代一次，未来OTA升级将让车辆智能驾驶功能更加强大。

6、不过这并不影响消费者对于智驾功能的需求，车企在技术层面以及营销包装上也进行了改进。

这是未来智能汽车的基础的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于未来的智能汽车提出三个问题、这是未来智能汽车的基础的信息别忘了在本站进行查找喔。