国外疫情汽车配件（疫情期间汽车零件还能进口吗）

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本文目录一览：

• 1、汽车韩国4家工厂再次停产,宝马、PSA遭遇零部件断供危机
• 2、“公司要垮了”!电动化洪流下,日本的汽车零部件供应商能挺住吗?_百度...
• 3、大洋彼岸的美国武汉——芝加哥的汽车行业现在如何?
• 4、欧美多家工厂停产,国内豪华车大起底,谁无车可卖谁“因祸得福”_百度...
• 5、外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

汽车韩国4家工厂再次停产,宝马、PSA遭遇零部件断供危机

由于受到韩国本土一家一级供应商停工的影响，韩国现代汽车位于蔚山市的蔚山4工厂部分生产线已于24日起实施停产，目前暂定停产两天，但不排除停产将持续的可能性。

自2月24日起，韩国现代汽车位于蔚山市的工厂部分生产线再次停产；之所以说再次停产，是因为在春节之后，中国市场的“停摆”让全球车企极度紧张，来自中国的零部件供应不上，造成了一些车企中国以外的工厂局部停产。

在大众、戴姆勒、宝马、PSA、雷诺等各跨国车企宣布关闭整车生产工厂之后，3月20日，总部位于德国的全球最大的两家汽车零部件供应商博世、大陆，宣布停止在欧洲的生产。

“公司要垮了”!电动化洪流下,日本的汽车零部件供应商能挺住吗?_百度...

1、公司要垮了！电动化洪流下，日本的汽车零部件供应商能挺住。电动汽车的转型在某种程度上意味着原本传统产业的金字塔所形成的链接构造，将会因为电动话筒留下而发生变化。

2、公司要垮了！电动化洪流下，日本的汽车零部件供应商能挺住。全球的经济面临着衰退，在这种情况下想要活下来这是作为汽车零件部企业的目标。

3、汽车企业从传统汽车向电动汽车转型，对于供应链的结构将发生翻天覆地的变化，而且众多大型汽车企业比较偏向自主研发和生产发动机，然后由一级零部件供应商完成订单，一级供应商再向下一级供应商提供订单。

大洋彼岸的美国武汉——芝加哥的汽车行业现在如何?

其实不只是我们管芝加哥叫美国武汉，实际上我们也叫武汉为东方芝加哥。如今，武汉的汽车行业发展近乎停滞，而整个汽车行业也被疫情所影响。不过我们相信武汉相信湖北，作为中国第二大汽车产业基底，能够尽快康复起来。

在汽车服务市场还有很大上升空间”。除了较高的利润、巨大的发展潜力之外，汽车服务业还有一个优势，就是市场十分稳定。

薪资***待遇低：相比起其他行业，汽车行业的薪资***待遇一般较低，甚至没有其他互联网企业等身份的薪资高。且由于行业的发展竞争较大，一些车企也会有员工的“裁员”现象，使得员工心态受到影响。

原因很简单，因为造车行业是暴利行业。比如卖车，客户经常说你的4S店卖一辆车至少能赚几万块钱，业务员卖一辆车能赚几万块钱。利润有多高可想而知。

我国汽车行业科研人员缺乏并分散，科研投资少而又少。例如，长春汽车研究所并入一汽集团后，科研经费只占一汽集团销售额的1％。而美国通用公司、福特公司和意大利菲亚特公司的科研费用所占销售额的比例是一汽集团公司的数倍。

欧美多家工厂停产,国内豪华车大起底,谁无车可卖谁“因祸得福”_百度...

此外，包括宝马、PSA、福特、FCA等欧美车企也都几乎全面停止了在美洲和欧洲的工厂，这对于车企而言无疑是一次巨大的浩劫，而对于中国汽车市场，进口车销售将出现很长一段时间的空窗期。

近日，本田汽车官方宣布在北美的所有工厂将从3月23日起关闭六天，关闭期间将导致大约40000辆汽车无法生产，涉及员工达到27600名。而在此前，本田已经暂停菲律宾组装厂的生产工作，此厂拥有650名工人。

对车厂的影响 奔驰和宝马不同于小企业，它们在停产的时候，是需要对员工负责的。按照当前的工资规定来看，如果不是员工自身的问题造成停产，企业就要对员工支付一定的工资。

通用汽车北美多家工厂宣布停产，这是什么原因造成的？由于美国将无法与美国汽车工人谈判，美国一般汽车北美工厂几乎是冲击，数以千计的人受此影响。外国媒体报告称，通用汽车宣布，墨西哥工厂的生产预计将脱落6，000。

外贸订单暴跌,汽车供应链遭遇二次冲击,部分工厂再度停产

“从4月起的大部分海外预订单现在都被取消了，从比例上看外贸业务占到我们总业务量的25%。”梁卫东坦言，外贸订单大量被砍的压力，将会从供应链一级级往下传递，“我们对上游供应商的需求也有所减少，尤其是原材料方面。

然而，世事难料！中国疫情形势一片大好之时，海外疫情却突然爆发。3月中旬开始，有客户陆续取消了订单或者延期出货，外贸类企业面临供应链和需求萎缩的双重冲击。

随着疫情在近200个国家的疯狂蔓延，全球已有100多家汽车工厂按下暂停键，国内许多好不容易恢复生产经营的零部件供应商海外订单呈现雪崩式下滑。

海外供应链的减产和停摆对国内汽车产业的影响开始显现。特斯拉上海工厂的停工，也可能对部分车主的Model3交付时间产生一定影响。同时，为产能爬坡做准备，特斯拉新招聘的近600名员工也陆续到位。

随着海外情况的进一步恶化，长时间的停工停产必将对国内的汽车生产造成二次冲击。

欧洲地区已成重灾区 10家车企57家工厂停产 世界卫生组织公布的数据显示，到3月17日下午16时为止，***肺炎已经蔓延至欧洲的所有国家与地区，其中包括44个国家与2个地区，确诊人数6万人左右。

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