汽车基础软件发展（汽车基础软件发展现状）

本篇文章给大家谈谈汽车基础软件发展，以及汽车基础软件发展现状对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、车载芯片和操作系统的机遇与挑战
• 2、SDV时代,汽车软件开发需勤修“内功”
• 3、东软睿驰总经理曹斌:NeuSAR积极推动广义操作系统形成
• 4、东软睿驰发布SDV全栈智能方案新产品,汽车开放系统架构全线升级_百度...
• 5、新能源汽车软件开发难上手吗
• 6、《软件定义汽车产业生态创新白皮书1.0》正式发布

车载芯片和操作系统的机遇与挑战

1、车用操作系统破局之道 陈凯认为，随着高通、英伟达、地平线的新产品不断涌现，芯片的算力维度大幅提升，这将会给操作系统带来更大的技术挑战，包括系统的复杂程度、功能安全、软硬件协同、架构设计等等，都会由于芯片的快速发展而增加挑战难度。

2、张锐分析，从芯片制造的角度看，芯片荒 的根本原因是供需不平衡。此外，车载芯片的验证周期长、门槛高，对生产企业的积累提出了更高的要求。

3、最先出现芯片供应不足现象的是 汽车 行业，全球多家知名车企因缺乏 汽车 芯片不得不面临减产，甚至是停产的危机。

SDV时代,汽车软件开发需勤修“内功”

1、基于这样的趋势和历史机遇，东软睿驰充分发挥自身软件能力的优势，在自主开发SDV全栈智能方案方面不断的实现产品、功能的快速开发和迭代，打造更具品牌核心竞争力及差异化的产品，构建符合行业规范的自进化汽车软件开发及服务体系。

2、“软件定义汽车”（Software Defined Vehicles， SDV）正在成为后疫情时代的热门词汇。先有大众CEO迪斯博士夸赞特斯拉，近期自主品牌们也纷纷宣布吹响“软件定义汽车”的号角。

3、为了助力企业驾驭SDV时代的开发复杂度，TTTech推出了MotionWise这一安全的汽车软件中间件平台，提供自动化开发框架，可以明显减少软件开发的工作量、硬件成本，缩短产品的上市周期，同时又可以带来端到端的确定性保证。

东软睿驰总经理曹斌:NeuSAR积极推动广义操作系统形成

1、东软睿驰总经理曹斌受邀参加智能汽车论坛并发表演讲，阐述产业处于新变革的窗口期，如何构建“广义”与“狭义”兼容的汽车操作系统新生态以及东软睿驰在多域融合趋势下积极推动广义操作系统的形成与生态建设。

2、不过，东软睿驰总经理曹斌近年来在不同场合多次表示，打造广义的汽车操作系统时机正在到来。

3、在曹斌看来，真正能够做好全栈自研的车企非常少，系统需要的人才、开放成本都非常高昂，如果车企想要在比较短时间让车辆达到不错的高阶智驾表现，东软睿驰及生态伙伴是其不错的选择。

4、东软睿驰认为，伴随智能化的创新推动，新E/E架构向域控制器升级，***用SOA架构思想的域控制器逐步实现量产，形成中央集中式架构，使整个行业的创新效率以“中央计算”为核心，形成广义汽车操作系统的分布式特征。

5、东软睿驰汽车技术（上海）有限公司总经理曹斌 孙川翔则认为，软件定义汽车时代是一个产品不定型的时代，本质上是一种产业升级。

6、国务院近期发布的“十四五规划”，也强调积极推动国产基础软件操作系统等核心技术。

东软睿驰发布SDV全栈智能方案新产品,汽车开放系统架构全线升级_百度...

1、东软睿驰总经理曹斌受邀参加智能汽车论坛并发表演讲，阐述产业处于新变革的窗口期，如何构建“广义”与“狭义”兼容的汽车操作系统新生态以及东软睿驰在多域融合趋势下积极推动广义操作系统的形成与生态建设。

2、众所周知，东软集团是国内领先的IT解决方案与服务供应商，旗下的东软睿驰以汽车技术为核心，在智能网联、自动驾驶、EV动力系统、出行服务及车联网安全领域，为全球整车企业提供智能化产品、技术、服务及整体解决方案。

3、简言之，中间件通过对计算平台、传感器等***进行抽象，对算法、子系统、功能***取模块化的管理，并提供统一接口，让开发人员能够专注于各自业务层面的开发，无需了解无关细节。

4、包括东软睿驰在内的中国汽车产业链各方开始突破AUTOSAR，在“无人区“进行探索，并逐步构建起与集中式域控强相关的汽车OS系统。

新能源汽车软件开发难上手吗

1、你好，作为一名新能源 汽车 研发工程师，我觉得电池、电机、电控三个方面的开发难度是比较大的。电控有理解为电机控制，也有说是整车控制器的，这些讨论暂且不谈，此处我就以整车控制器VCU为主。

2、新能源汽车专业相对于传统的机械、电子等工科专业来说，属于比较新兴的领域。因此，在学习上可能会有一些挑战和难点，但总体来说并不是特别难学。

3、软件开发其实并不难，就拿国内从业比较广泛的J***a开发工程师来讲，高中毕业生都可以做。既然高中生都能从事于J***a开发，说明软件开发实际上并不难。至于前景，仍然要看个人在职场上的打磨和学习能力。

4、现在学习软件开发还是有一定的难度的，是需要有人指导你，指明学习路线和重要知识点，这样就是很容易上手。就拿国内从业比较广泛的J***a开发工程师来讲，高中毕业生都可以做。

《软件定义汽车产业生态创新***1.0》正式发布

1、易车讯 日前，在 2022中国汽车论坛-开放、协同，软件定义汽车生态圈的新生态主题论坛上，中国汽车工业协会软件分会面向业界正式发布了《软件定义汽车产业生态创新***0》。

2、“全球汽车产业正在发生深刻变革，‘软件定义汽车’的时代已经到来。”世界数字经济组织、达沃斯世界数字经济合作论坛***李晶表示。

3、“软件定义汽车”不是新提法，2019年就有人提出来了，但直到今天，它都是一个未来概念。 如果要理解它，必须先定义“定义汽车的软件”。

4、首先长安启源将全力推进“软件定义汽车”，秉承“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的“新汽车”理念，让用户拥有一台真正属于自己的数智进化新汽车，重塑人、车、生活之间的关系。

5、以“软件定义汽车（SDV）”，构建智能汽车新生态，正成为汽车产业发展的新共识。如何抓住汽车产业数字化转型机遇，提升汽车软件技术创新能力，打造更加智能化和高质量的汽车软件产品，已成为汽车企业提升竞争力的关键。

6、正如长安汽车总裁王俊所言，“将平台化思维植入架构开发，可全力推进‘软件定义汽车’的具体实践方案，从而实现SDA架构的三大目标，即集中化的电子电气架构、服务化的软件架构、以及打造标准化与抽象化的硬件架构。

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