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1、在测试中除了在耐撞性和维修经济性一项中成为1/31差评以外,其余三项测试得分分别为乘员安全指数M(包含四个分项,正面25%偏置碰撞P,侧面碰撞M,车顶强度G,座椅/头枕G),车外行人安全指数G,车辆辅助安全指数G。
2、在中保研的测试中,不少日系车都获得了不错的成绩,但阿特兹是个例外,在此次碰撞测试中,阿特兹的表现令人大跌眼镜。
3、不过,你只要稍微理解一点碰撞测试的本质就不会被带歪到乌合之众的队列中了。
1、本田思域是一款小型轿车,它在全球车市中很受欢迎。它的整车安全控制系统以及配置都比较完善,比如行人保护系统、智能防抱死制动、倒车摄像头和自适应巡航控制等功能,让它的安全系数也比较高。
2、第一至第十名分别为:沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪、讴歌、斯巴鲁、本田、雷克萨斯、别克、丰田。
3、沃尔沃、奔驰等。沃尔沃的安全性是全球公认的,其汽车在碰撞测试中经常获得高分。奔驰一直以来都是生产高性能、高质量汽车的代表,其汽车在安全配置和设计上都非常出色。
而此次针对车内空气环境质量方面,中国汽研已经从各个方面建立健全评测标准体系,给全球汽车产业建立一个非常健全且具有参考体系的评价标准还是非常有必要的。
在中国还没有相关法规要求时,神龙汽车完全按照欧洲的标准及PSA集团标准,以及全球统一的整车安全设计理念设计及制造,为用户提供更高品质,更高安全性的产品。
C-IASI是中国汽车研究院和中保研汽车技术研究院协同制定一套汽车安全标准,其主要的应有方向包括:为消费者购车养车提供参考、为保险公司承担理赔提供技术支撑、为整个企业优化产品设计提供输入、为***部分监督管理提供信息。
去年,由中国汽车工程研究院、中保研汽车技术研究院共同成立的中国保险汽车安全指数(C-IASI)诞生,国内迎来了第二套针对中国市场汽车的安全评价体系。
不同地区和国家,有自己国家标准。甚至一些大企业,有他自己的企标,如VW等等。上海爱思织带公司的汽车座椅安全带有国标、美标、欧标、澳标、日标、俄罗斯标准……都和产品使用所属地关联的。
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