汽车什么悬挂比较安全舒适（汽车什么悬挂比较安全舒适一点）

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本文目录一览：

• 1、哪种车辆悬挂最好?
• 2、独立悬挂和非独立悬挂哪个更安全
• 3、车的悬挂采用哪种悬挂形式的比较好?
• 4、哪种汽车的悬挂最好?

哪种车辆悬挂最好?

1、多连杆式悬架 多连杆悬架是所有悬架设计中最好的，可以最大化轮胎的抓地力，提高整车的操控极限。然而，结构复杂且制造成本高。一般这种悬挂出于成本和空间的考虑，很少用在中小型汽车上。

2、拖曳臂式悬挂系统，拖曳臂式悬挂系统是专为后轮设计的悬挂系统，像标致车系、雪铁龙车系、欧宝车系等欧洲轿车比较喜欢***用这种悬挂系统；多连杆悬挂系统，多连杆悬挂系统，又分为5连杆后悬挂和4连杆前悬挂系统。

3、麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上，现在市面上的绝大多数车都使用的麦弗逊式前悬架，足见其适用范围之广。

4、、扭力梁车轴、扭力梁式三种；半独立式悬挂，又称扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。

5、双叉臂式悬挂：由于车轮的横向力和纵向力都由两组叉臂来承受，双叉臂式悬挂的强度和耐冲击力比麦弗逊式悬挂要强很多，而且在车辆转弯时能很好的抑制侧倾和制动点头等问题。

独立悬挂和非独立悬挂哪个更安全

1、独立悬挂和非独立悬挂相比还是非独立悬挂更耐用，因为非独立悬挂结构简单，不过独立悬挂技术更先进；非独立悬架系统的优点：左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

2、其实综合来说，还是独立悬架好一点，毕竟成本更高。5年前你能买到家用车独立悬架已经算是很好了。不过现在大部分车都已经用了独立悬架了，除了个别合资入门还是非独立悬架。

3、独立悬挂和非独立悬挂都安全，因为严格来讲，悬挂跟安全是没有关系的，悬挂只对舒适度会有影响。

车的悬挂***用哪种悬挂形式的比较好?

麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。其设计结构简单、重量较轻、占用空间小，更为方便发动机的空间布局，相对来说减震性能较强。

汽车悬架的形式分为独立悬架和非独立悬架两种：独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时；另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。

相比之下，非独立悬挂则***用更为简单的结构，车轮之间没有相对独立的结构来单独过滤颠簸。这种设计虽然在一定程度上牺牲了舒适性和操控性，但在成本和空间占用方面具有优势。多片弹簧式和扭力梁式是非独立悬挂的两种典型代表。

汽车悬架的形式分为独立悬架和非独立悬架两种：独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架（或车身）下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。

哪种汽车的悬挂最好?

紧凑型轿车或suv后悬架使用扭力梁悬架一方面是成本限制，另一方面是为了不占用后排乘坐空间和后备箱空间；独立悬架的舒适性要比非独立悬架更好，并且独立悬架的贴地性能也比非独立悬架更好。

五连杆和双叉臂悬架是两种常见的汽车悬挂系统，它们都有各自的优缺点。五连杆悬架是一种复杂的独立悬挂系统，它由五个连杆构成。这种悬架系统可以提供更好的悬挂性能和稳定性，同时还可以降低车身的侧倾和升降。

不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代轿车大都是***用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬挂系统等。

而车辆之所以可以经受各种路面的考验，最大的功臣莫过于悬架系统了。今天我们就来剖析一下，目前市场上常见的几种悬架类型，以及它们的优、缺点。

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