汽车机械基础带传动ppt（机械基础带传动课件）

今天给各位分享汽车机械基础带传动ppt的知识，其中也会对机械基础带传动课件进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、机械基础带的松边和紧边名词解释?
• 2、在机械设计基础带传动及链条传动中传动的最大功率怎么求的
• 3、带传动一般由什么组成
• 4、机械设计基础知识:带传动的类型、特点以及工作原理
• 5、机械基础:1,V带传动安装带轮时,两带轮轴线应___。
• 6、机械基础问题,带传动的弹性是怎样产生的?能否避免?对传动有何影响?它与...

机械基础带的松边和紧边名词解释?

1、带在开始绕上小带轮时，带的速度等于小带轮的线速度，即带的紧边速度等于小带线轮速度。

2、往紧边。只需将皮带往被动轮那—侧跑偏，那—侧的被动轮张紧即可，所以皮带跑偏是往紧边跑。皮带的跑偏现象是指有皮带的机器中的皮带纵向中心线与传动轮的横向中心线有偏差的现象。

3、如果传递的扭矩不是很大，没有冲击，可以选择较松的配合、连接方式，既能满足使用有易于装配的。松键连接能保证轴与轴上零件有较高的同轴度，在高速精密连接中应用较多。 紧键连接用于对中性要求不高、转速较低的场合。

4、这种现象就叫做带的弹性滑动。弹性滑动产生的两个原因：①带是弹性体；②带传动时，紧边和松边存在压力差。弹性滑动是皮带的固有的，不可避免。

在机械设计基础带传动及链条传动中传动的最大功率怎么求的

首先，需要确定传动系统的转速和扭矩，以便计算传动功率。然后，根据上述公式，将转速和扭矩代入公式中，计算出传动功率。最后，根据计算出的传动功率，判断传动系统是否能够满足要求。

将质量除以体积得到传递的重量——即带传动受到的载荷正压力N，N乘以摩擦系数得到摩擦力F，再用下述公式近似（注意是近似计算）计算传递的功率P，P=F×速度v÷1000。这样计算得到的功率比较大，是粗略计算。

带轮的最大承载能力 Tmax = C * z / b = 90 N/mm * 2 / 25 mm = 2 N·m Fmax / Tmax = 64 由于 Fmax / Tmax 60，因此该传动处于极限状态。

要确定链传动的输入功率，必须反向计算。就是从带动负载的所需的力矩、转速和链轮的直径反推链条的拉力，确定是单排还多排，链条的链号是多少，这些都可以从设计手册上查到。

带传动一般由什么组成

1、带传动通常由：主动轮、从动轮、环形带组成。主动轮 主动轮作为带传动系统中的驱动元件，通常由发动机或电动机提供动力。主动轮通过与带子接触，在带子上产生摩擦力，并将动力传递给从动轮，从而实现传动。

2、带传动一般是由主动轮，从动轮，紧套在两轮上的传动带及机架组成。当原动机驱动主动带轮转动时，由于带与带轮之间摩擦力的作用，是从动带轮一起转动，从而实现运动的动力的传递。

3、带传动是利用带作为中间挠性件来传递运动和动力的。带传动通常由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。

4、带传动是由带和什么组成 带传动是机械传动行业中常用的一种传动方式，其主要由带和轮组成。带是带传动的重点组件，其主要作用是将动力从一个轴传递到另一个轴上。

5、皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。它的特点主要表现在：皮带有良好的弹性，在工作中能缓和冲击和振动，运动平稳无噪音。载荷过大时皮带在轮上打滑，因而可以防止其他零件损坏，起安全保护作用。

机械设计基础知识:带传动的类型、特点以及工作原理

1、精度大大提高 机电一体化技术简化了机构，减少了传动部件，从而使机械磨损、配合及受力变形等所引起的误差大大减少，同时由于***用计算机检测与控制技术补偿和校正因各种干扰造成的动态误差，从而达到单纯用机械技术所无法实现的工作精度。

2、综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，比较两种方案可知：方案1因电动机转速低，传动装置尺寸较大，价格较高。方案2适中。故选择电动机型号Y100l2-4。

3、简述机械设计基础a中涉及到的典型机构和零件的特点：（1）.齿轮传动：齿轮传动是一种将动力传递给旋转机构的传动方式。它具有传动效率高、精度高、可靠性强等特点，因此在工业领域广泛应用。其特点是结构简单、制造成本低。

4、减速器的一般类型有：圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器、齿轮-蜗杆减速器，轴装式减速器、组装式减速器、联体式减速器。

5、熟练掌握带传动的失效形式、设计准则、V带的设计计算及参数选择原则。了解链传动的工作原理、类型、优缺点和应用范围，了解滚子链标准、规格及链轮的结构特点，掌握滚子链传动的失效形式、设计准则、参数选择原则和设计计算方法。

机械基础:1,V带传动安装带轮时,两带轮轴线应___。

1、传动装置中，两带轮对应的轮槽中心平面的平面度应小于0.002a（a--轴间距）；带轮轴线的平行度应小于0.006a。（7）普通V带和窄V带不得混用在同一传动装置中。

2、V带传动***用梯形刨面的带，安装在带轮的槽中，V带的顶面在轮面以下，地面不和槽的地面接触，依着V带的两侧面压紧在轮槽的两斜面上产生摩擦力而传递转矩。当传递较大的动力时，可同时***用几根V带传动。

3、因此一般带传动应有张紧装置。带传动的张紧方法主要有调整中心距和使用张紧轮两种，其中它们各自又有定期张紧和自动张紧等不同形式。V带必须正确地安装在轮槽之中，一般以带的外边缘与轮缘平齐为准。

4、此外，轮槽的精度、平衡要求以及张紧装置的选用，都是确保带传动高效运行的关键环节。最后，无论是手动调整的滑道式张紧还是自动弹簧装置，都要求根据具体需求来实施。

机械基础问题,带传动的弹性是怎样产生的?能否避免?对传动有何影响?它与...

1、影响：弹性滑动没有影响，但是打滑会使传动的机械效率得不到充分的利用。弹性滑动的大小与带的松、紧边拉力差有关。带传递的圆周力愈大，弹性滑动也愈大。

2、避免性不同：弹性滑动是由于带的弹性变形和拉力差（有效拉力）所引起的滑动，是不可以避免的。 打滑是由于过载引起的全面滑动，是可以利用调解中心距，增加张紧装置，减载的方式避免的。

3、产生原因不同 带传动的弹性滑动是指皮带由于被拉紧而延长，延长部分导致主动轮与被动轮之间的转动有所滞后。带传动的打滑是指皮带相对于轮的表面会发生相对的滑动，从而使使被动轮传动面与主动轮的传动面线速度有差异。

4、弹性滑动是带传动的固有特性，是不可避免的。当具备存在拉力差；（带）具有弹性体；两个条件时就会发生弹性滑动现象；弹性滑动的负面影响，包括造成传动比不准确、传动效率较低、使带温升高、加速带的磨损等。

5、弹性滑动是带传动的固有特性，是不可避免的。

6、过载是会产生打滑现象是在带传动的特点之一。打滑是由于过载而引起的带与带轮间的明显滑动，是一种失效形式，而弹性滑动是由于带的弹性变形而引起的带与带轮间的滑动，它是带传动正常工作时固有的特性，是不可避免的。

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