德国汽车有安全危害吗（德国什么车最好最安全）

本篇文章给大家谈谈德国汽车有安全危害吗，以及德国什么车最好最安全对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、日系车和德系车,哪一种车系驾驶更安全?
• 2、日系车和德系车相比,安全性哪个要好?
• 3、日系车相比德系车真的那么不安全
• 4、日系车皮薄不安全德系皮实耐撞,车皮是越厚越安全吗?
• 5、据说现在德系车和日系车都一样不安全了真的吗?
• 6、日系车皮薄不安全?德系车都是硬壳小坦克?最硬核的反证来了

日系车和德系车,哪一种车系驾驶更安全?

同样的情况下，如果日系车和德系车都发生了不涉及死伤（指车内人员）的小事故，那么德系车受损较小，以后继续行驶也没问题。以上就是对日系和德系汽车安全性到底哪个更好，注重安全性该如何选择这个问题的解

因此说没有绝对安全的 汽车 ，只有学会安全驾驶的人。与 汽车 的安全性相比，个人的驾驶技能与安全意识也是同等重要的。

德系车最大的特点是安全，德国车在外观上就给人一种厚实的感觉，是因为德国车的钢材刚性更高，给人一种特别扎实的感觉，让人看起来就有安全感。

日系车与德系车相比在安全性上有什么区别，首先需要指出的是一个与其相关的不少人都有的认知误区，那就是“日系车馅大皮薄不安全”。

其实没有划算不划算，看自己口味，德系车不一定安全，日系车不一定不安全。

日系车和德系车相比,安全性哪个要好?

而日系车的优点是省油耐用，故障率低且保值率高，但车身重量是比较轻的，所以其安全性能相比德系车要略差—些。

同样的情况下，如果日系车和德系车都发生了不涉及死伤（指车内人员）的小事故，那么德系车受损较小，以后继续行驶也没问题。以上就是对日系和德系汽车安全性到底哪个更好，注重安全性该如何选择这个问题的解

众所周知，日系车在国内的销量还是很不错的，其实这离不开它的优点。

但是德系车很大一部分都可以超过700马力并且依然拥有很好的超控。而且日系的发动机和德系的发动机比较的话，德系的发动机可以用的很久。再者，日本车发展年代比德系少了很多。

日系车相比德系车真的那么不安全

很多人说，德国车扎实，日本车皮薄，或者说德系车硬，日系车甩。很多朋友在买车的时候，最关心的就是汽车的安全性，这里敲一敲，那里摁一摁，如果汽车的表面，一摁就凹进去了，就会觉得汽车的安全性不好。

相反的是，如果B车碰撞后车头变形比A要小，车辆整体碰撞后比A车看起来要完整，但乘客舱变形比较明显，那么B车的测试评分就肯定不如A车。

日系车的稳定性，耐用性，为什么德系车做不到？所谓的可靠性低，其实就是说，德系小毛病多。

德系车，尤其是老大众捷达之所以能受到众多消费者的青睐，无非是其经久耐用的特点；美系车以其卓越的空间性能和强大的外观深受国人喜爱；日系车的标签都是抗燃油的。

日系车皮薄不安全德系皮实耐撞,车皮是越厚越安全吗?

衡量一款车是否安全，不是车皮越厚越好，更不是越薄越好。在需要碰撞吸能的区域，必须是有软的吸能材料，也有高强度钢材进行抵抗冲击，进而减少撞击对驾乘舱的挤压，丰田的GOA车身就是基于此理念。

车身钢板对车辆安全毫无作用，只是犹如人的衣服而已，仅仅是美观。

答案是否定的，德系车并没有更安全。之所以大家到现在还感觉德系车更加安全的原因，不外乎是德系厂家的持续宣传，加上其销售人员极具引导性的销售手段以及销售话术让消费者一直相信他们。

衡量汽车是否安全，并不是说车皮越厚越好，也不是说车皮越薄越好。 在需要碰撞能量的地区，需要柔软的吸能材料，高强度钢材也能抵抗冲击，减少碰撞对乘员舱的压迫，丰田GOA车身就是基于这一理念。

车皮越厚越安全 关于这点，最受诟病的就是韩系车和日系车，认为它们皮薄不安全，汽车的车皮越厚越安全。

据说现在德系车和日系车都一样不安全了真的吗?

在此，要强调一个概念，安全是对于车内驾乘人员的人身安全来说的，而不是车的安全。

其实不存在，一般主流的德系车与日系车安全性是没太大差距的。目前各大车企都在努力减轻 汽车 重量，这是现代造车的共识， 汽车 的轻量化也是未来的趋势。

显然不是了，就美国IIHS的撞击测试来看，最耐撞的车有本田和斯巴鲁的车型，而非都是德国车。至于其它撞击表现一般的或者很差的，既有德国车，也有日本车，所以至少德国车安全性好于日本车的结论是无法得出的。

原版的日系车，安全性能是很不错的 现在的 汽车 都是基于溃缩理论设计的，也就是说，该软的地方软，该硬的地方要硬，利用碰撞时溃缩区的材质形变力来抵消碰撞外力，同时在大面积***用高强度钢来确保驾驶室不发生形变。

在我看来，日系车就像一位慢热型的姑娘一样，虽然没有德系车那般精致，但是不代表日系车并不是一位好姑娘。日系车的优势在于耐用和省油，要发现日系的好处，你的相处久了才能发现，等你开个10万公里的后就明白了。

主要跟车的复杂程度有关！德系车复杂程度相对较高，出故障的概率随着用车时间变长也越来越高。

日系车皮薄不安全?德系车都是硬壳小坦克?最硬核的反证来了

1、整个人都被气囊包围了，八代凯美瑞能在车内乘员安全指数拿到“全优”成绩也就不足为奇了。主动安全方面，第八代凯美瑞的车辆辅助安全指数得分同样是 G（优秀）。

2、就美国IIHS的撞击测试来看，最耐撞的车是本田和斯巴鲁——都是日系车，而非德系车。至于其它撞击表现一般的或者很差的，既有德系车，也有日系车，所以至少德系车安全性好于日系车的结论是无法得出的。

3、很多人说，德国车扎实，日本车皮薄，或者说德系车硬，日系车甩。很多朋友在买车的时候，最关心的就是汽车的安全性，这里敲一敲，那里摁一摁，如果汽车的表面，一摁就凹进去了，就会觉得汽车的安全性不好。

4、但是说实话安全性不是皮薄决定的，而且这种事本来就是小概率***。

5、其实日系车的皮并不薄（皮的厚度有一个范围标准，几大车都有薄有厚），车也不重（至少不比欧系同级车轻），安全性不差，当然也不省油（混动除外）！说日系车省油轻便不安全其实不靠谱。

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