权威电动汽车安全报告（电动汽车安全指南2020）

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本文目录一览：

• 1、用数据说话!中国工程院院士:新能源汽车起火概率不到油车一半
• 2、纯电汽车召回频发,问题集中指向动力电池
• 3、3个月79起安全事故,如何解决锂电池车自燃问题?

用数据说话!中国工程院院士:新能源汽车起火概率不到油车一半

所以相比于电动车自燃来说，燃油车发生自燃也不少见，但缺乏权威的数据支持作为论据，所以咱们也不妄下定论。

但是数据表明，新能源汽车发生起火、燃烧的概率是万分之一到万分之二。从概率来看，纯电动汽车发生自燃、起火的几率，是要小于纯燃油汽车的。不过，更低的起火概率，并不意味着新能源汽车要更安全。

在去年世界动力电池大会上，中国科学技术大学教授孙金华久曾对媒体表示，新能源汽车起火概率要高于燃油车且有数据支持。

看见了汽车出现了着火的情况之后，很多消费者也不敢再信赖新能源汽车。因为着火的情况比较严重，所以大家也担心自己会遇到这样的突***况。因此很多人想要购买其他类型的车辆，他们觉得这样做可能更安全一些。

看到这里大家是不是已经认为新能源汽车太不安全了，走到街上都要远离一点？不要慌张，车叔了解到，从有关统计数据来看，新能源汽车出现事故的概率是万分之0.9，而传统燃油车自燃的概率是万分之三。

纯电汽车召回频发,问题集中指向动力电池

投诉点评：2022年，北汽新能源车身电气方面的典型问题在于动力电池故障。投诉反馈显示，该问题集中出现在北汽EC系列车型上，具体表现为无法加速、续航里程严重不足、掉电严重、突然失去动力等。

召回2017年12月5日至2017年12月28日期间生产的部分猎豹CS9纯电动汽车，共计2998辆。

自即日起，召回2018年4月11日至2020年7月17日生产的部分进口2019-2020款捷豹I-PACE纯电汽车，共计995辆。本次召回范围内部分车辆的动力电池可能出现热过载，极端情况下会导致动力电池起火，存在安全隐患。

召回公告显示，本次召回范围内车辆，由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。

召回2019年12月25日至2020年9月8日生产的2021年款国产极星2首发版纯电动 汽车 ，共计110辆。

3个月79起安全事故,如何解决锂电池车自燃问题?

首先，控制火势的有效办法，是给电池有效的降温，避免持续高温下的热失控和热失控的蔓延。

在今年3月份，广汽埃安最新发布了一项动力电池技术——弹匣电池。在实验过程当中，首次用8毫米钢针穿刺，动力电池却并没有起火。

弹匣电池0整包枪击后未发生起火爆炸，拆开电池系统外壳后，整体结构完整，仅有三个电芯爆裂性损坏，静置24小时后温度恢复至常温，顺利通过了枪击试验。这也是全球范围内，动力电池首次在枪击试验中实现不起火、不爆炸。

我们能做的就是尽量控制改装，以免增加负载。

锂电池很危险，有时会自燃。当然，不是所有的锂电池都会出事，但一旦出事，往往都是致命的。加强安全理念的宣传，尽量不要在室内给电动车充电，因为室内充电后屋内温度本来就高，电池充电时温度还会升高。

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