汽车骨架危险吗安全吗（汽车骨架是什么材料）

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本文目录一览：

• 1、汽车钢板厚,车身重,就一定安全吗?
• 2、驾校教练车只有车骨架?用这个学车是否存在安全隐患?
• 3、帕萨特A柱弯折是车架太软,车身越坚硬越安全?真相到底是什么?
• 4、大事故车值得修复吗?会埋下啥隐患?
• 5、汽车骨架有严重修复焊接痕迹,会有怎样的隐患?

汽车钢板厚,车身重,就一定安全吗?

这些没有一处是与车身外板有关的，也就是说外板这一层的厚度对安全性能没有任何影响。

身体沉重是危险的。科学的形状才是安全的 决定车辆安全性能的关键是具有逐步吸收能量和抗变形能力的车辆骨架。

所以可以得出，车身钢板厚薄与汽车安全性并没有绝对的关系。换句话说，钢板厚的车不见得比钢板薄的车要更安全，而是要结合多种因素考虑。有兴趣的朋友可以参考下F1方程式赛车。为什么很多人在乎钢板厚度？①心理作用。

驾校教练车只有车骨架?用这个学车是否存在安全隐患?

1、教练车都配有付刹车，教练会随时防止学员操作失误，或者突然失控的。必要时教练脚下一踩就可以化险为夷了。所以驾校学车安全问题应该是放心的。

2、这样的设计，可能会为了体验更多的危险感觉，***大家的神经。

3、尤其是在倒车入库以及侧方停车，每一个人看的点不同，如果所乘坐的位置稍微有一丁点的变化，就会很难找到自己所看到的点。所以作为驾校与其耽误学员的学车时间，倒不如直接让学员用教练车去进行练习，也浪费不了多少油钱。

4、而科目三则是需要跑到马路上和社会车辆一起行驶，这无疑是十分危险的。每一个教练车的副驾驶都有一个刹车制动。一般情况下是教练必须要坐在副驾驶，这样可以随时应对紧急情况，保证车内人员的安全。

帕萨特A柱弯折是车架太软,车身越坚硬越安全?真相到底是什么?

不管从之前帕萨特的碰撞结果，还是从此次领航员的事故中，A柱都出现了严重的变形，会直接危及到乘客的生命安全。结果说明，车辆是否昂贵，跟碰撞的结果，其实关系并不大。

可以猜想，帕萨特在C-NCAP 40%正面碰撞和100%正面碰撞并不会出现A柱弯折的问题。帕萨特曾在C-NCAP拿到五星安全评价。国内的新车一般都是按照C-NCAP五星安全标准开发，帕萨特曾在2009年在C-NCAP拿到过五星评价。

不久前，帕萨特再次向中保研究所申请碰撞测试，测试结果7项均为优秀，a柱更加坚硬，安全系数飙升，所以碰撞结果让所有人都惊叹不已，曾经不堪一击的帕萨特，变得如此强大。不知道这样优秀的碰撞结果会不会让帕萨特重回销量巅峰。

车型一：大众帕萨特 此前帕萨特第一次测试的结果大家都非常清楚，其结果并不好，尤其是正面25%偏置碰撞中，A柱还发生弯折。经过加强后，帕萨特主动申请重测，而这次的结果其也挽回了自己的颜面。

而公布的广汽本田皓影的碰撞测试成绩也如实公布，在25%偏置碰撞测试以及侧面碰撞测试中都拿到了“A”评分。

大事故车值得修复吗?会埋下啥隐患?

1、如果事故车能修复到出厂技术水平安全性没有问题。对于不能恢复其技术状况的事故车将会存在安全隐患。

2、真正意义上的事故车，即使修好了，还是有安全隐患的。而车架、横梁、ABC柱、前后纵梁、安全气囊弹起等危及车辆的不可拆卸部件，再精细的修理，比起原来的质量也是一天一地。

3、出过大事故的车辆，通常在大梁上会留下痕迹，很难被完全修复。

汽车骨架有严重修复焊接痕迹,会有怎样的隐患?

1、如果发动机和变速箱没有修过，性能不会变好多的，骨架切了一块后，看他焊接后的牢固性怎样，如果焊结实了，是不会有问题的，一般来说4s 修理后不会有安全隐患的。

2、有影响。因为焊接过程中的高温会使大梁的材质发生变化，使大梁的强度和刚度都会下降。

3、看这个底盘锈蚀的情况，小司说车分析你应该是生活在南方，南方雨水较多，底盘生锈腐蚀的情况比较严重。

4、焊接以后容易生锈腐蚀车身，因为部分地方无法喷涂防锈漆 其他只要完全复原不影响车辆使用的。

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