汽车皮套安全测试***（车的皮套）

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本文目录一览：

• 1、车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了
• 2、2021款途观L碰撞测试视频,2021款途观L安全性提高了吗
• 3、国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点
• 4、车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

车皮厚就是安全?这几款“撞过”的车告诉你,老观念要改变了

1、但不能说钢板薄就是不安全，钢板厚就是安全。未来车身的材料趋势是复合材料，在一定情况下可以恢复原样，减少维修成本。所以没必要天天揪着车皮的薄厚来评判一辆车的安全系数高低。

2、先说奇瑞，个人认为不错，瑞虎和凯美瑞撞了，凯美瑞车主晕了瑞虎什么事都没有。

3、一般来说，钢板的厚度厚的比薄的肯定会安全一些，但不是钢板越厚越好，钢板太厚了汽车重量会增加，成本和油耗都会增加，钢板的厚度有一个临界点达到最佳，然后太厚或者太薄都不好。

4、这里最重要的是要看产品的可靠性和产品零件的可靠性，就像汽车引起的一样。每个零件都是由小零件组成的，但是有些零件是我自己发明的，有些零件是购买和安装的就像每个人之前说的三大作品一样，在我自己的车上。

5、日系车基于轻量化的战略，车皮薄是为了减轻车辆的负重，提高燃油的经济性。就车辆本身而言，关乎车辆安全的是车身的整体结构，和车辆外层的车皮（钣金件）并无多大关系，所以，车皮的厚薄和汽车的安全性并没有关联。

2021款途观L碰撞测试***,2021款途观L安全性提高了吗

但是21款途观L车型没有经过碰撞测试，安全性有没有提高还不好说。

总体安全性得到了提高。全新途观L在C-NCAP获得五星认证，在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试、可变形壁障侧面碰撞测试等测试中交出了不错的成绩单。旅行团的安全保护：全新途观L整车使用高强度钢的比例为76%。

座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB等项目中，18款途观L的表现都不错，只是在行人保护这一块没有没有拿到最好的评分。

同时，全新途观L车顶及侧围、前后风挡及门框周边连接处还***用激光焊接技术，四车门***用一体冲压成型技术，极大提升了整车的安全性及外观造型的品质。

国产车也很强,国产车型优秀碰撞测试大盘点

1、在接受国内两家碰撞试验机构测试后，充分证明长安CS75 PLUS在车身结构安全设计与主被动安全配置上做足了文章，保障了消费者安全权益，值得称赞。我们需要更多这样的国产车出现。

2、消费者买车不仅要买安全，更要买车企对消费者的态度。当然，从越来越多的碰撞测试发现近些年国产车的进步可以说是有目共睹。设计方面现已告别山寨抄袭，逐渐自成一派，技术方面，已经追上甚至赶超合资品牌。

3、那既然自主品牌从表面数据来看已经跟上合资主流水平了，内在又会如何？抛弃安全性与可靠性去做外观的车企到今天仍不在少数，壹车讯今天就给大家盘点几台在碰撞测试中获得高分又兼备超高颜值的车型。

4、但是新一代卡罗拉，依然没啥缺点，可优点却很明显。2 丰田雷凌 某种意义上说，雷凌和卡罗拉可以看成同一款车。但是同一款车型在不同的合资厂生产，产品质量也并不必然完全一样。比如，迈腾的碰撞成绩就要好于帕萨特。

5、上榜车型分别为日产天籁、丰田凯美瑞、领克0长安CS75 Plus、比亚迪唐、WEY VV福特福克斯、凯迪拉克XTJeep 大指挥官和别克君威。

6、只有合资车型才能拿到全优评级吗？当然不是，荣威RX5 MAX就是国产车在安全性上实力的展现。车内乘客、车外行人、辅助安全三大项全优，22项细分测试也是全优。

车如其名?WEY坦克300“首撞”:25%偏置A柱坚挺,翻滚后车体完好

1、日前，和讯汽车从WEY官方获取了 坦克300车型的碰撞测试***。从公布的***来看，此次碰撞测试包含正面碰撞、侧面碰撞以及翻滚测试结果，其中，正面碰撞测试包含了难度颇高的25%超小重叠偏置碰撞。

2、车内扶手随处可见，A柱、B柱、全车门把手、副储物箱等等，扶手们仿佛在告诉每一位乘客：别慌，有我！总体来看，坦克300践行着复古潮流风，粗看大大咧咧，细看内容丰富，虽有硬汉的外表但也有柔情豪华的内饰。

3、牛车网讯：11月20日，第18届广州国际汽车展览会盛大启幕。

4、从碰撞难度来看，SUV的碰撞与轿车碰撞对车身安全设计要求更高，这是由于SUV车高更高，A柱相对轿车的倾斜更小、更垂直、长度也稍长，这就对它25%碰撞的考验更大。

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