汽车坡道基础开挖图片大全（汽车坡道做法图集27一1一37页）

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本文目录一览：

• 1、汽车坡道钢筋做法图集
• 2、基坑土方开挖,运输车辆上下行坡道放坡技巧
• 3、弧形坡道怎么放线
• 4、汽车坡道放坡
• 5、汽车坡道浇筑平整作为外架基础的要求
• 6、地下车库坡道如何设计?

汽车坡道钢筋做法图集

坡道 坡道的三十公分也是和黄线的距离不能超过三十公分，要不然得扣十分。直角转弯三十公分 直接转弯的三十公分也是一开始必须确定好，然后才可以在后续的时候不会出现其他的错误。

在坡道开始站设一道截水沟，在设计0.1m～0.15m高反坡段，有效防止室外水漫流进车道内。中间坡道开口部位以内设计一道截水沟，把开口部位的雨水排出，坡道末端设一道截水沟，把其它溅进或汽车带进的雨水排出。

汽车坡道板与地下室外墙连接节点，它包括地下室外墙与钢筋混凝土牛腿下半部浇筑成型。该钢筋混凝土牛腿上半部通过预设的连接钢筋与地下室坡道底板或地下室底板相连，其连接节点包括钢筋混凝土牛腿以及预留出来的连接钢筋。

基本做法 ①***用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②***用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈， 因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。其工艺操作要点如下：（1） 清理基层。

第60页，取消牌号HRBF335钢筋；增加两条小注：第一条为当位于同一连接区段内的钢筋搭接接头面积百分率为表中数据中间值时，搭接长度可按内插取值；第二条为HPB300级钢筋末端应做180°弯钩，做法详见本图集第57页。

基坑土方开挖,运输车辆上下行坡道放坡技巧

土方开挖放坡规范要求如下：挖土深度在lm以内，不考虑放坡。挖土深度在01m～00m，按1：0.5放坡。挖土深度在01m～00m，按1：0.7放坡。挖土深度在01m～00m，按1：1放坡。

应根据土层性质、开挖深度、荷载等通过计算确定坡体坡度、放坡平台宽度。

土方开挖中的马道是指较深的大放坡开挖中，在土坡中部设置的一道平台，一般1~2米宽，根据需要可以设置截水沟。马道，建于城台内侧的漫坡道，一般为左右对称。

针对不同的作业情况有不同的技巧：操作技术首先要确认周围状况。

不宜大于1：8。土方挖掘机、运输车辆等直接进入基坑进行施工作业时，应***取保证坡道稳定的措施，坡道坡度不宜大于1：8，坡道的宽度应满足车辆行驶要求。

按1：1的比例放坡挖基坑是依照基础图纸确定的基坑坑底部边线轮廓，再按照坑深H坑上部外扩距离b=1：1，计算结果的限制开挖，即每挖深度1米则坑的上口尺寸往外拓宽1米。

弧形坡道怎么放线

就求出高差除以两侧各弧长，得到两侧的坡度，再按坡度沿着墙面每米打一个点就行了，只是量的是弧长，标高数在板面标高的基础上提1m，你测设到最后能跟前面的直段闭合上就对了。

Revit绘制弧形坡道方法：首先，打开revit2016，新建项目文件，在标高1视图中，新建互相垂直的参照平面。依次点击建筑-坡道命令，然后使用修改选项卡中的圆心端点弧工具。

首先在打开的广联达工程中，点击绘图区域的基础--独立基础，在构件中新建独立基础。点击基础，然后在独立基础上，点击右键选择新建基础。

汽车坡道放坡

通常情况下，汽车坡道的坡度不得超过百分之十五。汽车坡道的坡度：直坡道：坡宽不得低于一千二，坡度不得超过一比十二。折返双坡道：坡宽一千二，倾斜度一比十二，坡道起止及休息平台深度一千五。

《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98中规定：微型车、小型车直线纵坡不大于15%，曲线纵坡不大于12%（曲线坡道坡度以车道中心线计）。当坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。

小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定，直线坡道15%（1：67），曲线坡道12%（1：33）。当汽车坡道的纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

汽车坡道坡度一般不超过15%。以下是汽车坡道坡度的相关介绍：直线式坡道：坡面宽不小于1200坡度不大于1：12。折返双坡道：坡面宽1200坡度为1：12坡道起点与终点及休息平台深度为1500。

不一定，要结合实际情况来定。放坡并非一概全以垫层下平开始放坡，要视垫层材料而确定。原槽、坑中做基础垫层时。原槽、坑中做基础垫层时，放坡高度从垫层的上表面开始计算。当砼垫层做基础垫层时。

汽车坡道浇筑平整作为外架基础的要求

将拌制好的混凝土料浇筑入仓、平仓、捣固密实即可。需浇筑混凝土的部位模板和隐蔽工程项目应分别进行隐蔽验收，符合要求后方可渍筑。检查时应注意以下几点：①模板的标高、位置与构件的截面尺寸是否与设计符合。

外架搭设规范要求如下：钢管扣件脚手架搭设中应注意地基平整坚实，设置底座和垫板，并有可靠的排水措施，防止积水浸泡地基如***用对接扣件方法，则对接扣件应交错布置；根据连墙杆设置情况及荷载大小，常用敞开式双排脚手架立杆。

落地式脚手架 落地式脚手架在做塔设架体基础时，必须保持地面平整坚实，搭设场地内不能有积水，搭设脚手架的外侧和周围要设置好排水沟或者是其他排水措施。

脚手架内立杆距墙体净距一般不应大于200mm.当不能满足要求时，应铺设站人片。站人片设置平整牢固。脚手架在施工层及以下每隔3步与建筑物之间应进行水平封闭隔离，首层及顶层应设置水平封闭隔离。

架体基础要求 对搭设在楼面等建筑结构上的脚手架，应对支撑架体的建筑结构进行承载力验算，当不能满足承载力要求时应***取可靠的加固措施。每根立杆底部宜设置底座或垫板。

地下***坡道如何设计?

总平面的设计：地下停车场在总平面的位置应该要方便进出，并且要与人行道远离开来。汽车的坡道位置应该尽量靠近出入口的位置，这样做的目的是减少阴暗汽车的光线干扰以及汽车噪音的干扰。

即坡道在***主体建筑之内；2）坡道在***主体建筑之外；3）坡道一部分在***内，一部分在***外。3坡道坡度、宽度及***层高 1）．***坡道坡度 《汽***建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。

地下室汽车坡道斜坡坡度系数：微型车、小型车直线纵坡不大于15%，曲线纵坡不大于12%（曲线坡道坡度以车道中心线计）。当坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。

通常设计为折线形坡道或直线与曲线相结合坡道。地下***坡道基本分为***主体建筑内、***主体建筑外、部分在***内，部分在***外三种。直线坡道的允许最大纵坡为百分之15，最多为百分之20。

根据《***建筑设计规范JGJ100-2015 》，地下***的入口坡度和长度的标准如下：4车辆出入口宽度的标准是双向行驶时不应小于7m，单向行驶时不应小于4m。

基本做法 ①***用混凝土地面硬化剂来提高坡道面层的耐磨性；②***用防滑槽橡胶圈定位模板来放置橡胶圈， 因而施工效率与防滑槽位置的准确性均有较大的提高。其工艺操作要点如下：（1） 清理基层。

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